Seat dördüncü jenerasyon olan Leon’u tanıttı. Yeni tasarımı ve özellikleri ile heyecan yaratan otomobilin önceki jenerasyonlarını unutmamak gerek. İlk olarak 1999 yılında tanıtılan otomobilin hikayesini mercek altına aldık.
Birinci Nesil 1999-2006
1999 yılı Seat için parlak bir yıl olmaya başlamıştı. Volkswagen 1991 yılında Skoda’yı satın almıştı ve artık Seat ve Skoda ikilisine de yoğunlaşıyordu. Golf Mk4 platformu üzerinde yükselen Seat Leon bir çok detayında Volkswagen grubu üyesi olduğunu belli ediyordu. Direksiyon tasarımından klima kontrol ünitesine kadar bir çok detayında kendini belli ediyordu. 1999 yılllarda Skoda’nın Volkswagen, Seat’ın ise Audi’nin ucuz modeli gibi olduğuna dair yorumlar yapılırdı. Biraz öyle de oldu. Seat Leon Golf’den daha ucuz versiyon olarak üretiliyordu.
Ama ucuz olması kalitesiz yada kötü olduğu anlamına gelmiyordu. Seat Leon beğenilen bir otomobil olmuştu bile. Otomobil güzel bir karışım olmuştu. Gösterge tabloları , Audi A3’den alınmıştı. Tasarım olarak da dönemine göre şimdiki modellerde olduğu gibi iddialı ve daha dinamikti. Volkswagen’in Seat Leon hamlesi doğru bir karardı ve yüzleri güldürüyordu. Sportif versiyonları olan Cupra ve Cupra R modelleri de olan otomobilin üretimi üretimi Mayıs 2006’da sona erdi. Ülkemizde bu ilk versiyonu pek tutmadı. O dönem Seat, Toledo ile daha iyi satış rakamları yakaladı.
İkinci Nesil 2005- 2012
İkinci nesil dediğimizde akla gelen ilk isim Walter de Silva. Seat Leon ikinci versiyonu ile oldukça iddialı bir otomobil oldu. Bunda şüphesiz, Alfa Romeo 156 modellinin tasarımını yapan Walter de Silva’nın katkısı büyük oldu. Bazı detaylarına baktığımızda Alfa Romeo izleri görüyorduk. Arka far tasarımı ve markanın kendine özgü panjur tasarımı çok şık görünüyordu. Otomobilde her ayrıntı çok güzeldi. Dikey konumda yerleştirilen silecek kolları otomobilin güzel detaylarından biriydi. Ön tasarım olarak MPV olarak üretilen Altea ve sedan versiyon olan Toledo da görüyorduk.
Fakat Toledo ülkemizde pek tutulmadı. Station wagona benzeyen tasarımı pek tutulmadı bizde. Ama tutulmama sebeplerinden biride Leon’un güzel tasarımı ve daha şık durmasıydı. Sportif tasarıma sahip otomobile, daha sportif versiyon olan FR eklendi.
Tabiki 2.0 TFSİ olan Cupra modeliyle de gerçek bir hothatch oldu. En hızlısı Cupra mıydı? Tabiki hayır. Cupra R versiyonu 6.1 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyordu.
Üçüncü nesil 2012-2020
İkinci nesil yüzleri güldürüyordu. Üçüncü nesilde de iyi bir tasarım ve sportif detaylar bekleniyordu. İkinci nesil ile benzer tasarım özellikleri yoktu. Ama üçüncü nesil de tasarımı ile yüzleri güldürüyordu. Günümüzde trend olan, cam tavan ve LED far gibi donanımlar da eklenince Leon neredeyse Golf’den daha cazip bir otomobil haline gelmişti. Artık daha hafif, daha kaliteli ve daha güvenliydi. Station wagon versiyonu da vardı. Üstelik Sw versiyonu da sportif bir tasarıma sahipti. Ülkemizde dizel otomatik sevilen bir ikilidir. Leon , sevilen ikiliye sahipti ve vergi diliminde 1,6 litrelik dilimde hem uygun hemde hesaplıydı. Euro Ncap testinden 5 yıldız alan otomobilde, şu sorular sorulmaya başlanmıştı.
Golf mü ? Leon mu ?
Güzel bir mantık sorusuydu. Golf’den daha uygun bir fiyata sahipti ve bazı görsel donanımlar Golf’de opsiyon olarak unutuluyorken Leon’da standarttı. Dizel otomatik seçeneğininde olması ile birlikte kiralama şirketleri de filolarına bu modeli ekliyordu.
Seat Leon önceki versiyonlarında olduğu gibi Cupra versiyonlarına sahipti ve iddialıydı. Ama artık onunda kendini yeni versiyonuna bırakması gerekiyordu.
Dördüncü Nesil 2020-Günümüz
Ayrıntılar için Dördüncü Nesil SEAT LEON 2020
