0
0
Avrupa Birliği pazarında Çin menşeli elektrikli otomobillere yönelik ithalat tercihleri, maliyet odaklı bir değişim gösteriyor. China EV Marketplace (CEVM) verilerine göre, şirketin Avrupa’ya gerçekleştirdiği ikinci el elektrikli araç satışları 2026 yılının ilk dokuz ayında, önceki yılın aynı dönemine oranla yüzde 280 oranında artış kaydetti.
Yeni Araç Satışlarında Düşüş
Aynı dönemde platform üzerinden yapılan yeni araç satışları yüzde 44 seviyesinde geriledi. Çin iç pazarındaki yoğun rekabetin sıfır araç fiyatlarını aşağı çekmesi, ikinci el piyasasında da benzer bir fiyat baskısı oluşturuyor. Yaklaşık 6 bin kilometre kullanılmış araçlar, Çin’deki ilk liste fiyatlarına kıyasla yüzde 40’a varan indirimlerle alıcı bulabiliyor.
Vergi Düzenlemeleri ve Teknik Zorluklar
Avrupa Birliği’nin Çin üretimi yeni elektrikli araçlara uyguladığı BYD için yüzde 17, Geely için yüzde 18,8 ve SAIC için yüzde 35,3 oranındaki ek vergiler, tüketicileri vergi kapsamı dışında kalan ikinci el modellere yönlendiriyor. Bununla birlikte, Çin pazarındaki GB/T şarj standartlarının Avrupa’daki CCS2 altyapısıyla uyumu için adaptör kullanımı zorunlu hale geliyor. Satış sonrası destek ve yedek parça temini gibi lojistik süreçleri yönetmek isteyen şirketler, teslimat sürelerini kısaltmak amacıyla Avrupa’da yeni stok merkezleri oluşturuyor.
